Koncepční vozy jsou hvězdami této edice pařížského autosalonu, jinak s novými produkty dost špatné. Futura namalovala portrét těchto stylistických a technologických studií, které předcvičují vozidla budoucnosti.
Poté, co lidé nechali snít, auto postupně ztratilo na přitažlivosti. S touto speciální edicí, kde není mnoho novinek, výrobci ukazují, že pracují na jejím znovuzrození. Na stánku značky Futura viděl, že inovace je zdůrazněna velmi úspěšnými, dokonce revolučními koncepčními vozy. Tyto studie a vestavěné technologie budou kreslit budoucí modely. A v tomto bodě se výrobci shodují. Téměř všechny představené koncepty byly vybaveny virtuálními palubními deskami a především byly připraveny na autonomní řízení. Uvnitř je technologie již k dispozici, ale je třeba znovu objevit ekonomické a průmyslové modely. Stejně tak je třeba architekturu přehodnotit. To nebrání značkám uvažovat o produkčních modelech, jako je Volkswagen ID pro rok 2020, tzn. … Zítra.
Renault TreZor – Futuristické závodní auto ze zlatého věku automobilů
Na svém obřím stánku na pařížském autosalonu 2016 ukazuje Renault svoji hvězdu na umělém kopci. Jeho r je bezpochyby hvězdou pařížského salonu. To přebírá siluetu GT ze zlatého věku automobilů z 50. a 60. let, které měří 4,70 metru na délku, o něco méně než 1,10 metru na výšku a téměř 2,20 metru na šířku. Nejvýraznějším detailem siluety je přítomnost podivných vzorů ve tvaru voštiny na zadní straně těla. Opakují se u příspěvku na kapotě. Podle výrobce tyto šestihranné tvary zajišťují přívod vzduchu s variabilní geometrií. Úzké čelní sklo má červený filtr.
Překvapení je ještě větší, když vůz umožní přístup do interiéru. Neexistují žádné dveře, TreZor se otevírá, jako to, co si dokážete představit z létajícího talíře. Konkrétně je celá přední část vozu nakloněna, aby poskytovala přístup do interiéru. Poté musíte přejít vzpřímený styl, styl Starsty a Hutch, abyste se dostali do auta, aniž byste ho museli otevřít. Stačí říci, že je lepší být flexibilní, abyste toho dosáhli.
Interiér, oblečený v červené barvě, je pozvánkou do budoucnosti v souladu s klasickou siluetou exteriéru. Ale použité materiály zůstávají tradiční, s přítomností, kůže a dokonce. Malé zavazadlo je umístěno přímo před palubní deskou.
Toto video odhaluje koncept TreZor ze všech úhlů v atmosféře, která mísí nostalgii a budoucnost. Renault chtěl futuristickým interiérem a vybavením obnovit klasickou siluetu GT ze zlatého věku vozu v 50. a 60. letech minulého století. © Renault
Ukončete tlačítka řidiče, vše se hýbe a přístrojová deska ukazuje přístroj. Když je vůz v režimu autonomní jízdy, může se přepnout na zobrazení mapy pro navigaci nebo dokonce informace nebo zábavu. Poslední možnost by také měla být k dispozici u všech vozidel v rozmezí od roku 2020 v závislosti na značce.
Ekvivalent dotykové obrazovky umístěné mezi dvěma sedadly umožňuje přístup k různým nastavením vozu. Volant se svým zvláštním vzhledem je také vybaven dotykovými ovládacími prvky umístěnými na třech malých obrazovkách.
Pod velmi dlouhou kapotou žádné tepelné V8 nebo V12, ale elektromotor Renault vyvíjí 350 koní. Podle výrobce trvá dosažení 100 km / h podle výrobce pouze čtyři sekundy. Strana vyvíjí Renault 300 kilometrů s bateriemi umístěnými co nejníže na podvozku.
VolksWagen ID – více než koncept
Volkswagen tuto show využívá k tomu, aby hrál karty inovací a inovací. Výrobce představuje 100% elektrický a futuristický koncept. Prezentováno v čistě bílé barvě, ID by znamenalo revoluci stejně důležitou jako příchod slavného Beetle značky pod značkou. Je třeba říci, že ID není jen studie, protože na rozdíl od závodního vozu Renault TreZor by vůz měl být na trhu nejpozději do několika let. “pro rok 2020 “, říká Herbert Diess, prezident značky. Cena může odpovídat ceně dobře vybaveného Golfu (přibližně 25 000 eur).
Po estetické stránce není design nijak převratný, moderní a plynulé linie jsou docela univerzální. Vstup do interiéru je zajištěn dveřmi bez svislé polohy. Atmosféra chaty je upřímně vytříbená a důležitý je pocit prostoru. Aby ventiloval tento prostor a optimalizoval rozložení, vyvinul výrobce modulární platformu s názvem, která je určitě k dispozici u několika modelů této řady.
Kokpit, který sedí ve futuristických sedadlech vozidla, postrádá také tlačítka, páčky a další drsné hrany, které se obvykle nacházejí. Nic nevyniká kromě šestihranného volantu. Všechny informace a nastavení se zobrazují na palubní desce, ale také na čelním skle s rozšířenou obrazovkou. Příkazy lze ovládat hlasem nebo gesty.
Stisknutím loga VW uprostřed volantu se zatáhne a působí jako rám palubní desky. V této konfiguraci je aktivován režim „“. Podle výrobce by tento režim měl být v době uvádění na trh standardní. Díky deseti laserům, radarům, kamerám a zpracování všech těchto informací prostřednictvím cloudu VolksWagen dokáže ID rozpoznat a vyhnout se jízdním kolům a chodcům a cestovat po dálnici až 130 km / h. Ještě lépe, ID může vysadit všechny cestující a automaticky zaparkovat na krytých parkovacích místech nebo místech, která již zná. Koncept, na kterém Volkswagen již nějakou dobu prostřednictvím projektu pracuje.
Problém motorizace, elektromotor, který vyvíjí ekvivalent 170 koní, je na zadním rámu. Baterie jsou naopak rozmístěny po celém povrchu. Dosáhnou dojezdu 600 km. Pro nabíjení má ID speciální funkci, protože deska umístěná pod přední částí vozidla umožňuje regeneraci baterií indukcí. Konečně je auto ultra připojené, protože je neoddělitelné od mobilního telefonu, který umožňuje jeho spuštění a vyjmutí například z parkoviště. Každý cestující má konečně své vlastní rozhraní pro správu zábavních funkcí. Se všemi těmito argumenty se koncept ID skutečně zdá být blízký produkčnímu modelu.
Mercedes EQ – nová značka věnovaná elektřině s konceptem SUV
Ve stánku Mercedesu v Mondial de l’Automobile se novináři shromáždili kolem konceptu SUV ozdobeného úžasným modrým světelným podpisem na prosklené mřížce. Slavné logo značky je dokonce podsvícené. Tato mřížka bude ta pro celou budoucí řadu elektrických Mercedesů. Výrobce slibuje až 10 modelů pro rok 2025. V tuto chvíli představený koncept slavnostně otevírá novou značku věnovanou elektřině s názvem EQ.
Zobrazený koncept je velmi úspěšný a měl by být uveden na trh v roce 2020. Na ujetí více než 500 km na jedno nabití má SUV jeden motor na nápravu. Oba mají 408 koní. Stejně jako u VW ID lze nabíjení provést. Ale po připojení auta trvá 100 minut nabíjení pět minut. Na straně baterie výrobce na výstavě prohlásil, že je bude vyrábět ve vlastních továrnách.
Interiér, který Futura mohla vidět jen zvenčí, je stylový, stejně jako trend elektrických konceptů v obývacím pokoji. Poloha řidiče je vybavena velkou digitální obrazovkou. Ovládání probíhá pomocí tabletu s dotykovým displejem integrovaného mezi dvěma sedadly. Pro zábavu mají cestující vzadu také integrovaná přední sedadla.
Toto elektrické SUV se bude prodávat za cenu, která odpovídá ceně modelu značky třídy GLC (přibližně 44 000 eur), jelikož má podle Mercedesu poskytovat stejné služby.
Citroën CXperience – Velký hybridní roadster se salónní atmosférou
Značka Aux také nenabízí 100% elektrický model. Samotný tento motor by nebyl přizpůsoben k pohybu v tomto skutečném válcovacím salonu, což je koncept zážitku CXp. Pokud jde o motor, vybrali jsme benzínový systém, který bychom viděli v oběhu od roku 2019. Tepelná část vyvíjí 200 koní a elektrická skupina dodává 110 koní na zadní nápravu. Autonomie v elektrickém režimu by byla omezena na 60 km. Po designové stránce můžeme rozeznat charakteristickou siluetu velkých sedanů DS z minulosti. Na své otočné základně Mondial de Paris vůz odhaluje interiér, který mísí ořech a materiály připomínající zen a pohodlné interiéry domova. Pro řidiče se přístrojový panel skládá z velké velké obrazovky a vůz je vybaven čelním displejem na čelním skle.
Vedlejší funkce, Citroën CXperience má aktivní klapky umístěné ve spodní části vozu pro zlepšení proudění vzduchu u kol a také pro chlazení. Vůz je také vybaven hydraulickým odpružením, charakteristickým pro značku.
Toyota FCV Plus – multifunkční koncept palivových článků
Na stánku Toyota je těžké přehlédnout koncept FCV Plus s jeho měsíčním vzhledem. Je kompaktní a ostré linie naznačují futuristický styl. Na rozdíl od jiných výrobců investují Japonci do vozidel budoucnosti. Je třeba říci, že je v této záležitosti postavou. Jeho koncept FCV Plus není jen vozidlem určeným do města a na krátké výlety, ale může sloužit i jako kolové vozidlo pro domácnost. Podle Toyoty by se ale tato vize neměla stát realitou zhruba za patnáct let.
Pro oživení FCV Plus má každé kolo svůj vlastní elektromotor. Nádrž je umístěna na zadní části vozidla. 100% elektromobil tedy, ale který je na rozdíl od jiných koncepčních vozů na této výstavě závislý na vodíku.
Také vás bude zajímat
