I nejnovější vznětové motory ve vozidlech VW s emisní normou Euro 6 by byly stále vybaveny nezákonným zařízením ke snižování emisí během testování. Dotyčné motory byly od roku 2012 instalovány u různých výrobců naftových vozidel.
Aktualizace:
Byly vyjádřeny pochybnosti o odhaleních Südwestrundfunken o novém podvodu s naftou od Volkswagenu. V prohlášení, které má FAZ k dispozici, skupina uvedla: „Žádné vozidlo vybavené vznětovým motorem EA288 podle aktuální evropské normy pro emise EU6 v EU28 neobsahuje detekci jízdních kol.“ To je v rozporu s jaderným výzkumem německé veřejnoprávní televize ARD. Bohužel pravděpodobně bude chvíli trvat, než se věc vyjasní.
Původní novinky:
Nové dieselové motory VW by skutečně měly software pro ovládání motoru, který detekuje, zda právě probíhá test emisí výfukových plynů. Südwestrundfunk, což odpovídá společnosti France Televisions, to hlásí s odkazem na interní dokumenty od výrobce automobilů.
Je to řada motorů VW „EA 288“, která navázala na „EA 189“ ve středu skandálu dieselgate, což se zdá být znepokojeno. Od roku 2012 je podle SWR instalován do statisíců vozidel Golf, Tiguan, Passat a dalších. Audi, Škoda a Seat proto také používají motor v různých vozidlech.
Nedávno společnost VW odhalila elektromobil ID.3. Zdá se ale, že dieselový skandál zatím není vyřešen. © NextPit
Podle SWR interní dokumenty podrobně popisují, jak software funguje. Tato takzvaná identifikace jízdního kola byla také začleněna do „EA 189“. VW odmítl dokumenty komentovat, protože jsou důvěrné. Na druhou stranu skupina popřela, že by nové modely měly toto uznání kola. Není k dispozici žádné vypínací zařízení.
Podle SWR se v technické dokumentaci zmiňují metody pro detekci zkušebního provozu ke kontrole emisí výfukových plynů na dynamometru podvozku a následného řazení. Aditivum („AdBlue“) se poté vstřikuje k čištění výfukových plynů.
Společnost SWR také ukázala dokumenty k vyčerpání odborníka Axela Friedricha, který také odhalil skandál s naftou. Po jejich kontrole také dospěje k závěru, že vozidlo detekuje test emisí výfukových plynů, a proto vstřikuje více „AdBlue“.
Řízení stále probíhá
Právní kancelář Karlsruhe Baier und Depner, která provedla několik postupů pro správu výfukových plynů, rovněž potvrzuje prohlášení podle SWR: „Pro nás to znamená, že Volkswagen oklamal své zákazníky, a to i ve svých nových modelech. “.
Podle zprávy si majitelé VW v současné době stěžují u několika soudů na „EA 288“. Podle obhájce by měli velkou šanci případ vyhrát. Okresní soud ve Wuppertalu jmenoval znalce, aby zkontroloval, zda je pro tento model motoru k dispozici vhodný software. Může však trvat několik měsíců, než bude tato zpráva k dispozici. Federální úřad pro silniční dopravu ani federální ministerstvo dopravy na žádosti SWR nereagovaly.
V roce 2015 se dozvědělo, že VW použil takovéto vypínací zařízení na naftová vozidla, přestože to již bylo zakázáno evropským předpisem v roce 2013. Postižena jsou i vozidla jiných výrobců. Evropská komise v současné době tato porušení vyšetřuje.
